“非中规车渐受客户青睐 上牌难上险难选购需谨慎”

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据中国之声《信息纵横》报道，近来，中国反垄断调查渐渐波及进口汽车、国产合资汽车和4s店售后保障服务，其中，进口汽车涉嫌，靠垄

据中国之声《信息纵横》报道，近来，中国反垄断调查渐渐波及进口汽车、国产合资汽车和4s店售后保障服务，其中，进口汽车涉嫌，靠垄断牟暴利，引发了广泛关注。其实，一点海外的这些汽车生产厂商它在出口汽车的时候，会根据出口的目的地的不同，就是不同的国家，比如说欧洲的、美洲的包括中国的，还有一点其他的地方。就是由于刚才我们说的油品、道路、气候等差异，他们会为这些车做不同的调教，即便你看到这个被长得是一样的，同一个名字，同一个企业品牌，但是可能内部调教却有不太一样的地方。

在中国为什么要买这样的非正规车呢？ 第一个是价格的不同。 用价格大致在50万、60万的越野车来说，如果是美国的限制车，比中规车至少便宜十几万左右。 另外，中国人近年来在观念上也喜欢大型排气量大的车，正好和美国人喜欢的车一样。 所以美规车还很畅销。

但是在这还是要提醒大家，像美规车这样的车在国内比较容易遭遇到售后保障服务、政策法规的瓶颈。既然为什么有这么多的门槛限制，还会有非中规车型比较受欢迎的这种情况呢？

厦门欧美限制汽车服务有限企业社长赖松生说，目前美规车销量很好，相对于中规车价格也很便宜。

赖松生：区别就是一个标准的问题，他是按照美国标准，比如室内的环保标准，车的外观美国一定要有反光条，里程表部分，他们是用英里表。价钱是最大的因素，因为大多数人站在这个立场去开车，通常都会买，因为它配置高价钱低，经销商的层层代理这个利润就省掉了，但是很关心售后保障服务这块的人可能就不会去买。

以最近的中山车展为例，据一家经销商透露，明年上市的BMWx5，除去相关税收，美规版预计将便宜20万元，并且至少比中规版提前半年到车。 但是，正如赖松生所说，这些昂贵的进口车，包括中规车在内，在国内存在一定程度的“好买、不好用”的状况。 全国工商联汽车经销商商会秘书长韩峰表示，美规车在保修期内出问题是大概率的事，但客户容易吃亏。

韩峰：基本上这些进口车都会出现伤害客户权益的事件。被砸什么的，非进口车通常来说可以换，但是进口车就会出现问题。进口公司、进口商，包括亚视大略有不到两百个做进口公司的，尽量的在一个地区设立一个中心站委托维修，但是配件以后如何弄啊？保险企业都没法给你算这个价钱是多少钱，所以买这种车风险比较大。

与此不同，韩峰向记者讲述了最近发生的事情。 进口车“很难提升品牌”。 因为规格不符，很多进口经销商和客户在这上面吃亏。

韩峰：我们在深圳的经销商，订了一款车，尺寸超过六米了，在广州上牌就只能上黄牌，上不成蓝牌。这样的话，就没有一个合法机构来鉴定它，我们也通过当地质检局等部门包括商检都做了出具说明，广港口那边也出具了商检合作证，但是在这方面还是不行，客户就只能退车。咱们国家关联制度还是不完整，比如你美标车买了以后如果出现三包问题，谁给你退啊？退到哪啊？

面对刚才报道中提到的各种问题，进口车相关人员有什么需要注意的地方吗？ 记者为大家整理了三点钟的注意力，我们是来听报道的。

提醒一：客户——慎重购买。

现在进口车的整体销量很少，所以如上所述，存在着售后服务好不好的问题。 目前，全球保修政策因制造商而异，我们知道，客户购买时必须仔细考虑和全面了解。 另外，为了不让经销商把正规车当做正规车出售，买车的时候最好找懂车的朋友，好好辨别，不要上当。 中国汽车工业协会顾问杜芳慈还认为，从制造商的角度来说，既然卖了车，就应该想办法解决相关问题。

提醒二：汽车进口商——弄清楚进口采用地的关联法律法规。

(/h ) )杜芳慈)中国的法律法规和美国的安全标准不同。 在美国方向指示灯是红色的，但在中国必须是黄色的。 进口这种车辆也有违反中国安全标准的问题。 经销商今后进口车辆时必须熟悉各国的法律法规和制造厂发表的声明。

提醒三：普通驾驶人——遇到进口豪车要加个小心。

买进口车的毕竟是少数人，越来越多的驾驶员面临的问题是，遇到这样的豪车，万一发生事故怎么办？

资深车评人李天野：如果看到一点百万级以上的豪车需要注意一下，因为这些车很可能是一点经销商进口进来的。对于这种高车价的进口豪车通常保险企业是不给上保险的，如果有保险可能也是一部分。所以如果发生一点刮蹭事故的话，保险企业只能承担一小部分的费用。所以大家在驾驶的时候一定要当心，要不然会构成一定的赔偿的金额，而且这些金额动不动就几十万，并不是一个小的数字。