“确保不增加通行费交通运输部有关负责人谈“撤站”后变化”

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总部北京1月1日电(记者魏玉坤)全国29个互联网省份的487个省境取钱站1日全部取消，取消高速公路省境取钱站的任务基本完成。 拆除车站后，怎么收取通行费？ 如何管理超载？ 没有安装etc车载装置的车辆可以享受通行费优惠政策吗？ 运输部公路局局长吴德金1日回应。

怎么收通行费？ 会下降吗？

拆迁后，以省为界的运营模式将由全国高速公路的网络整体统一运行。 吴德金表示，etc车辆继续采用etc专用通道，在入口和出口收款站实现不间断快速收款。 人工收费的车辆在入口收款站领取带路径记录功能的cpc通行卡，在出口收款站返还，一次也不重复支付全程通行费。

吴德金表示，车辆在高速公路上通行所需支付的通行费金额是根据各车辆的相应收费标准，乘以实际行驶距离计算得出的。 符合相关减免优惠政策的车辆在收钱时将扣除相应的优惠金额。

车辆通过单个etc门框架的收款额根据管辖的里程和收款标准进行计算，并按照四舍五入规则进行积分。 高速公路行驶结束后，再加上经由etc门框架计算出的费用金额，就是应该支付的通行费金额。 吴德金说。

调整收费方法会不会增加通行费？

由于客车通行费的征收标准没有变化，所以理论上应该支付通行费也没有变化。 在此次改革中，车长将不足6米的8辆和9辆小型客车的车辆通行费车型进行分类，统一从2种调整为1种，所需支付的通行费将大幅降低。 吴德金做了如下陈述。 但是，由于新的互联网收费系统是按车辆通行的实际路径收费的，与按原有最短路径收费相比，部分车辆的通行费金额可能略有变化，与依法公平收费基本一致。

从年1月1日开始，卡车的收费方法从从从计价器取钱的方法调整为以车(轴)型取钱的方法。 吴德金表示，交通运输部已向有关部门下发通知书，以当地全年里程加权平均货物总质量为重要依据计算通行费率，避免增加卡车通行费总负担，避免同一收款车型在标准载重状态下支付的通行费金额超过重新收费时的金额。

吴德金表示，目前，各地标准载重卡车和与其相近的载重卡车的收款水平较以往有不同程度的下降。 关于搭载空的车辆，费用金额可能会增加，所以建议相关公司加强运输组织，提高实际搭载率，从而享受收费方法调整的政策红利。

实施入口称量治超

通过取消高速公路省境接收站的业务配置，从2019年12月16日起，全国高速公路全面实施了入口不停车检查。 吴德金表示，利用高速公路控制出入口、封闭管理的优势，实施入口重量可以比较有效地预防非法超限车辆进入高速公路行驶。

高速公路入口如何识别卡车超载超限？

在高速公路入口实施不停车称重后，称重数据与高速公路收钱发卡系统互联，如被确认为合法车辆，收钱系统自动提杆放行； 如果被确认为非法超限车辆，收款系统禁止发卡和提举杆，拒绝进入高速公路。 吴德金说。

吴德金说，入口的重量分为两种形式。 一个是秤台设在收钱站的入口车道，另一个是设在收钱站的广场或进入高速公路灯的地方。 秤台设在收款站入口车道的，进入收款广场时有车道指示标志，卡车需要靠右行驶，进入载重道，接受不间断检查。 秤台设在收银台广场或高速公路灯进入的地方的，进入载重车道前必须有车道指示标志，卡车必须自行进入载重站，接受不停车的检测。

检测到如果不超过体重就继续前进，进入高速公路行驶； 超重的情况下，严禁进入高速公路，按照工作人员的指示和安排的路线返回。 吴德金说。

通行费减免等优惠政策通过etc系统实现

吴德金表示，根据《国家快速发展改革委交通运输部关于〈加快推进高速公路电子不停车高速收费应用服务实施方案〉的通知》，自年1月1日起，除国务院另有规定外，各种通行费减免等优惠政策均基于etc系统实现，

考虑到运输公司和货车业主还需要逐步适应预约通行方法，对运输生鲜农产品和跨区作业的联合收割机(包括插秧机)的车辆设置了半年的过渡期。 年6月30日前，这些运输车辆中未安装etc车载装置的，经出口收款站验收符合条件的，也可以免收车辆通行费。 吴德金说。

吴德金表示，颁布国际标准集装箱运输车辆通行费优惠政策的省份，可以结合本地区的实际，制定过渡期政策。 过渡期结束后，通过运输生鲜农产品、跨区域作业联合收割机(包括插秧机)和国际标准集装箱车辆，安装etc车载装置预约通行的方法享受通行费优惠政策。

怎么进行预约通行？

吴德金表示，交通运输部网络中心建立了全国统一的预约服务平台。 运输生鲜农产品和区间作业联合收割机(包括插秧机)车辆的驾驶员及其委托代理人，可以在车辆进入高速公路前4小时通过中国etc服务的小程序进行网络预约，并在收款处门口指定车道进行车道预约通行

未进行网络预约或车道通行登记的，由于etc门禁系统已经按照普通车辆计算费用，在通过检查的情况下，可以根据特殊业务进行退款。 车辆驾驶人或其委托的代理人可以根据验证码，通过中国etc服务计划申请退款。 吴德金说。