“特斯拉：无人驾驶电动卡车 计划在内华达路测”

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据北京时间8月10日早间新闻报道，特斯拉与内华达州汽车管理局( dmv )对比路试展开的信息表达邮件显示，该公司正在开发无人驾驶的长途电动半挂车，可以编队自动跟随领头车。 这家企业即将完成原型车的开发。

与此并且，加州dmv发言人杰西卡 冈萨雷斯(jessica gonzalez)表示，加州官员周三与特斯拉会面 探讨了特斯拉在无人驾驶卡车方面的计划 。 这一系列信息表达和会面表明，特斯拉将把自己的无人驾驶技术应用到卡车计划中，目前正在推进实地测试，有可能将其应用到uber和waymo都已瞄准的商业运输行业。 在一年前宣布有意生产重型电动卡车后，马斯克曾在今年4月宣布将在9月发布半挂车，并在今年6月的股东大会上重申这一计划。但他从未提及无人驾驶功能。 特斯拉一直是无人驾驶行业的，同时已经将该技术应用到旗下的每个车型中。 有多个硅谷无人驾驶技术开发商都着眼于长途卡车。他们认为这项技术在该市场前景确定，首要是因为长途卡车速度相对稳定，交叉车流相对较少，而且可以让驾驶员在运输途中休息。 一点企业还在开发 编队 技术，让卡车近距离相互跟随。如果这种模式后方的车辆可以紧跟头车，就可以减少对驾驶员的诉求。 例如，硅谷创业企业peloton technology就在与包括沃尔沃在内的多个卡车制造商开发 编队 系统。 特斯拉股价今年以来大涨近70%，该股周二在纳斯达克市场下跌0.5%，报收于363.53美元，但盘后交易略有上涨。 原型测试 特斯拉与内华达dmv代表在今年5月和6月之间的邮件往来中约定6月16日举行会面，内华达交通部也将参与进来，与之共同探讨在该州测试两款原型卡车的事宜。 为了确保我们达成共识，我们的主要目标是在跨越州界以及内华达和加州范围内，在没有驾驶员的情况下，以持续的方法测试我们的原型卡车的编队和/或自动驾驶模式。 特斯拉监管事宜负责人纳瑟 扎玛尼(nasser zamani)在写给内华达dmv官员艾普乐 桑宝恩(april sanborn)的邮件中写道。但他并未提到具体的路测日期。 目前还没有一家企业在没有驾驶员的情况下，在内华达州测试无人驾驶卡车。扎玛尼7月10日继续发邮件给内华达dmv，询问测试牌照的条款。 加州dmv发言人冈萨雷斯表示，特斯拉要求在周三开会介绍新的员工，并探讨该企业在无人驾驶卡车方面的计划。她表示，该部门并不了解这种卡车的自动化水平。 特斯拉拒此置评，只是让记者查看马斯克之前发表的评论。马斯克曾在推文和年度股东大会上讨论此事。 内华达官员证实已经与特斯拉会面，并表示特斯拉尚未申请牌照。他们拒绝发表进一步评论。 外界质疑 马斯克曾经表示，潜在目标群体很希望采用特斯拉的电动长途卡车，但其交付能力却面临外界质疑。 虽然现有卡车企业和卡车制造创业企业都投入大量资源，对本地包裹配送车队进行电气化改造，但由于受到电池续航能力的限制，因为此不太容易实现全国性长途运输。 卡内基梅隆大学锂电池专家文卡特 维斯万那桑(venkat viswannathan)表示，电动长途卡车在经济上尚不可行性。 你的卡车会完全变成电池。 维斯万那桑表示，需要配备巨大的电池才能让电动卡车的续航能力与长途柴油车相差无几。

据ups维修、工程和内部运营主管斯科特·菲利普斯( scott phillippi )称，该企业采用的长途柴油卡车每箱可行驶500英里( 800公里)。 相比之下，该公司的电动包裹配送卡车每次充电行驶80英里以上。