“交通事故率再上高点 车险业或面临整体亏损”

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汽车社会的到来，车险界也喜忧参半，喜的是汽车保有量快速增长，拉动车险保费规模迅速增长；忧的是交通事故率不断上升，占据财险

汽车社会的到来，车险界也喜忧参半，喜的是汽车保有量快速增长，拉动车险保费规模迅速增长；忧的是交通事故率不断上升，占据财险市场75%左右的车险险种面临考验，车险费用率和赔付率不断上升，车险经营效益持续下滑。

初学者增加，危险率高

据悉，目前，全国驾龄不满1年的实习驾驶人近3000万人，占机动车驾驶人总量的11.3%。年，驾龄不满1年的驾驶人交通肇事导致事故起数、死亡人数同比分别上升22.6%和25.7%，死亡人数占机动车驾驶人肇事总数的15.4%，比年高出3.7个百分点。特别是在超速行驶、酒后驾驶、违法会车、违法占道行驶等违法导致的事故中，驾龄不满1年的驾驶人肇事明显居高。

这是根据中国人寿财险关于北京市场车险拆解的统计数据，今年1-4月，驾驶年龄不足1年( 12个月)的司机危险率为59.42% )； 1年以上、2年以下驾驶年龄的司机风险发生率为31.58%； 3年以上、5年以下驾驶员风险发生率为29.83%。

案件赔付费用逐年攀升

不仅交通事故率在上升，保险事故的赔偿费用也在逐年上升，这一趋势进一步推动了汽车保险赔偿率的上升。 一位业内人士向记者介绍说，物价指数和医疗费的上升以及人均收入的提高，大大提高了交通事故中的人身事故赔偿标准。 汽车市场发达的地区，一定是收入水平、物价指数高的地区。 例如，受伤人员的错误劳动补偿方面，北京、上海、广州等汽车普及的城市比西部地区高出数倍。 据统计，近十年来，我国交通事故受伤人数年均增长率达到10.9%。 年间全国死伤的道路交通事故达到20多万起。 人员伤亡事件的费用也在逐年增加，但汽车保险费率没有相应调整，是赔偿率增大的重要原因之一。

事故车维修价钱也有较大差别，据记者了解，随着4s店的普及，投保人出了保险事故，大都要求去4s店维修，而维修价钱往往要比普通维修厂高出一倍以上。

上述业内人士表示，目前保险市场上大部分保险企业的目标是大力追求经营规模，单方面追求保费，在保险市场企业持续增加、保费有限、竞争加剧的情况下，各企业面临业务压力， 不仅增大了保险标的风险系数，降低了台均保险费，还给事后理赔工作带来了诸多风险，造成了可能发生的不必要矛盾，进一步降低了保险利润。

“我们下半年的要点任务就是，严防车险理赔渗漏和欺诈。”一家财险企业负责人告诉记者，近年来，车险诈骗案件数量更多，直接造成车险赔付率直线攀升，成为目前车险领域的一大挑战。

汽车保险业只有5%的利润

国内部分财险企业综合价钱率直线上升，承保利润率濒临盈亏平衡线。居高不下的费用率和赔付率，是财险企业盈利能力下滑的两大祸首。

据悉，年前三季度，汽车保险业务综合赔偿率为62%，综合价格率为95.46%。 平安保险的一位专家向记者介绍说，全年平安汽车保险综合价格率为95.3%，比上年上升1.8个百分点。 如果汽车保险综合价格率突破100%，就预示着汽车保险业务的损失。 根据这个数据，中国的汽车保险业只有不到5%的生存空之间。 一位业内人士对记者表示，如果交通事故率再上升3-5个百分点，全国车险行业很可能面临整体损失严峻的局面。

记者从有关渠道获悉，中国车险保费收入为4005.17亿元，据各家财险企业年年度新闻披露报告显示，占据车险市场份额68%的三巨头——人保财险、平安产险和太平洋产险，车险利润率分别为3.19%、3.53%和2.28%。三巨头车险平均利润率为3.13%，而年的承保利润率为4.37%。年和年相比，三巨头车险承保利润率下降幅度达到了28.37%。中小型财险企业的车险业务面临更严峻的挑战。太平财险年车险保费收入62.76亿元，承保利润为498万元，利润率为0.08%；天平汽车保险年车险保费收入45.85亿元，亏损306万元。