“靠“买买买”的小米和靠“签签签”的百度，造车路上真一帆风顺？”

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互联网企业可以跨境造车吗？ 最早有这个想法的是苹果公司，但是至今没有取得实质性的进展，但是中国的雷布斯宣布进军汽车领域之后，这个话题再次爆发。 许多人期待雷军再次瞄准一个领域，制造廉价、智能的惠民产品。

俗话说隔行如隔山，造车不是闹着玩的。 比如这几年崛起的三大新势力将小理，创始人出身汽车领域，小米一个人能做手机吗？ 智能车和高端智能手机在智能软件层面有一定的共性，但是在汽车工程的硬件上，小米怎么才能买到呢？

(/S2 )小米)钱能处理的不是事情(/S2 ) )。

7月30日，刚刚宣布量产的无钴电池蜂巢能源(长城汽车企业品牌旗下的动力能源企业)很快被小米集团盯上。 月末，蜂巢能源宣布获得包括多家投资机构在内的102亿8000万元人民币的B轮融资。 本轮融资由中银承办并投入，联合投资机构包括深创投、idg、三一重工、小米集团等，原股东国投招商、九智资本投入

如果有电池的供给保障，你就这样结束了吗？ 雷军的胃口更大！ 公开资料显示，小米创投投资锂电池制造上游材料企业，知名a股上市企业必须推进锂业。 7月31日，赞锋锂电母企业赞锋锂电业发布公告称，为优化控股赞锋锂电管理结构，进一步快速发展赞锋锂电业务，赞锋锂电计划通过增资扩张方法引入产业投资目的地。 届时，小米产投(湖北小米长江产业基金合作公司)将出资7500万元，将锂离子3.51%的股份纳入囊中。

你觉得这样就结束了吗？ 智能车最关键的是什么，因为驾驶方面的智能化，所以小米也为此花了一大笔钱招聘相关的人才。 从各招聘网站的新闻发布来看，小米汽车对于这部分人才招聘绝对是大级别的。 因此，各大主机厂都在加强对人才的管理，在业界有很有名的段子。 在雷军造车调查会上高兴拍照的王传福、李斌、李想、何小鹏等在回企业后让企业hr和一级部门负责人连夜开会，拟定竞业协议对自动驾驶和智能客舱的研发人员采取极为苛刻的离职条件。 背后的深意当然是想挖我的人？ 别想了！ 。 然后，小米的投资部门又投资了几家自动驾驶相关企业。

所以，造车还没有大家想象的那么简单，有钱也没地方花。 但是，同一个互联网企业造车的百度没有这个烦恼。

百度:无人驾驶技术即将到来

今年年初，李彦宏在百度世界大赛2021上预告聚集度。 集度汽车存在的目的是向市场宣传百度那样的所有无人驾驶的技术和智能驾驶室的这些技术。 因此，可以看到，在未来的两三年中，将会推出一款集百度最先进的无人驾驶技术和智能驾驶室技术于一身的这样的私家车。

从驾驶方面的智能化来看，百度apollo lite是目前国内唯一的纯视觉l4级城市道路自动驾驶方案。 在智能车的终极目标——无人驾驶中，集度汽车现在是国内，世界上最想实现的。

除了智能化方面的先天特征外，集度汽车在硬件方面的进展也比小米要扎实。

众所周知，集度汽车=百度+吉利。 但是吉利现在是中国汽车企业品牌的头部公司，造车经验相当丰富，同时也拥有知名的广阔平台，所以我认为集成度汽车的量产只是时间问题。 集中观察最近的动向也确实如此。

集中度:金钱不是万能的，技术才是

从7月底开始，集中度逐渐轻量化的合同会上，以交流会的形式公布了各种重要新闻。 没有盛大的网站发布会和信息发布会，没有官方营销，集度ceo夏一平似乎对集度产品流程的新闻发布越来越深的思考。

7月20日，国际域控制器龙头企业瑞萨电子到访集锦汽车上海虹桥办公室，但并不普及，两家公司负责人之间的欢呼声和笑容照亮了集锦的微博。 8月3日，集度首席执行官率领供应链和质量团队前往位于福建宁德的万亿元市值企业宁德时代，与宁德董事长曾毘群教授进行了团队深入的交流。 根据此前的信息，集度汽车计划采用宁德时代7月底公布的钠离子电池。

8月6日，集度汽车由于神秘之处改变了此前的新闻发布方法，大体上认可了与德国大陆集团的签约仪式。 双方将发挥各自的技术和资源特点，在智能电动车、智能网和自动驾驶等行业开展密切合作，使融合尖端人工智能和自动驾驶技术的首款集度产品加速落地。

8月25日，以机器人眼中的世界为主题的内部共享会通过同样收集汽车的微信视频号转发。 形式是硬核的科普文案，但对非专业人士一样友好。

8月30日，集聚度首次的产品风洞图开始在首席执行官夏一平的WeChat的力矩上流动。 从配文来看，夏一平对该产品的抗风系数非常满意，更令人惊讶的是，集度仅用了180天就完成了对首款产品的外观研发，正式进入测试阶段。

集度汽车这一系列的操作，大部分都是围绕智能软件方面进行的，但在造车的整体框架中，集度已经有了确定的方向，同时相关的测试也是同步进行的，这是不可否认的。 而且，集度汽车背后有吉祥的后盾，汽车工程上的硬件无需担心。 两个理科男，一个负责硬件，一个负责软件，集度汽车在正确的轨道上奔驰。

最后写

不可否认，小米的进入可能真的会给智能车注入新鲜血液，给智能车带来价格革命，但要冷静地看到小米汽车离量产还有很长的路要走。 虽然最近的集中动作也集中在智能软件上，但没有人能扛得住吉利。 汽车硬件的制造和调整不用太担心。 另外，自己掌握百度apollo lite等智能驾驶技术，集中的汽车看起来非常自信、从容。

其实，在智能车时代，小米、百度、华为等网络巨头的进入，对中国汽车领域的快速发展有很大的促进作用，但如果自己手上没有垄断性的技术，买三昧不是终点，中国汽车的快速发展也没有什么实质性的意义。 中国汽车缺少的是和核心技术，但只是缺钱。

照片:公式、网络[/s2/]